|
1910-ben, elsőként a Franciavágás-Dióspuszta közti nyomvonalon, majd a Kőris-hegy északnyugati oldalában indult meg az erdőgazdálkodás során kitermelt faanyag kisvasúton történő szállítása. A kezdetben öszvérrel, lóval vontatott szekerek elé aztán 1928-ban dízelmozdony került. Az elkövetkező évtizedekben folyamatosan épült ki először a Huszárokelőpuszta-Gerencepuszta-Móricháza szakasz, majd az innen a Vörös János-séd völgyében kanyargó, Királykapuig tartó vonal. Mindeközben a termelés megszűnése következtében a Kőris-hegyi szakaszt felszámolták, az útpályát elbontották.
Újabb nagy lépést jelentett a kisvasút történetében, amikor 1957-ben az eddigi vonalat összekötötték a Városlőd-Vámos-patak-Laposok szakasszal, s így a pálya teljes hossza meghaladta a 36 km-t. 1961-ben a rönkszállítás mellett menetrendszerű személyforgalom is indult a 13 km hosszú Franciavágás-Gerencepuszta-Móricháza útvonalon.
A kisvonat virágkora azonban 1968-ban véget ért. Egy politikai döntés következtében a Városlőd-Franciavágás vonalat fokozatosan felszámolták, a síneket elbontották. 1976-ban a vasúti forgalom teljesen megszűnt a Bakony szívében. Mára csak a környék lakosainak megfakult fényképei, az erdő mélyén fellelhető néhány hídpillér, régi, korhadt talpfák és a földből előbukkanó sínszegek őrzik emlékét.
|
